I Democratici avanzano su due strade verso le infrastrutture

I democratici stanno procedendo su due strade diverse per un disegno di legge sulle infrastrutture: una con il sostegno repubblicano e l’altra senza.

Questo accade quando la Casa Bianca sta concedendo a un gruppo bipartisan di dieci senatori poco più di una settimana per raggiungere un accordo che passerà alla Camera e al Senato.

Sebbene per molti anni entrambe le parti abbiano espresso interesse a lavorare insieme su un piano infrastrutturale completo, non possono essere d’accordo sui dettagli.

Un gruppo bipartisan che comprende i senatori Bill Cassidy (R-LA), Susan Collins (R-ME), Lisa Murkowski (R-AK), Rob Portman (R-OH), Mitt Romney (R-UT), Joe Manchin (D- WV), Jeanne Shaheen (D-NH), Kyrsten Sinema (D-AZ), Jon Tester (D-MT) e Mark Warner (D-VA) sono vicini a una soluzione, alcuni dei loro colleghi sono scettici.

“Questo è chiaro come il giorno… niente clima, niente accordo”, ha detto il senatore Ed Markey, (D-MA) in una conferenza stampa questa settimana.

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Markey crede che un disegno di legge sulle infrastrutture debba affrontare il cambiamento climatico e, se i repubblicani non lo faranno, è tempo che i democratici seguano la loro strada.

“Non possiamo lasciare che gli appelli repubblicani al bipartitismo neghino al popolo americano l’azione per il clima che ha chiesto”, ha continuato Markey.

Lo ha detto la senatrice Susan Collins, uno dei dieci senatori che stanno negoziando il piano bipartisan CBS’ Face the Nation il loro conto è incentrato sulle infrastrutture tradizionali.

“Ci stiamo concentrando sulla definizione di infrastruttura tradizionale”, ha spiegato Collins. “Strade, ponti, aeroporti, porti marittimi, corsi d’acqua, autostrade, banda larga e penso che abbia senso”.

Il piano costerebbe $ 1,2 trilioni di dollari in otto anni e sarebbe in parte finanziato riutilizzando i fondi per gli aiuti al COVID-19.

“Se si guarda a quanto è stato speso, ci sono letteralmente centinaia di milioni di dollari in cantiere per tornare al CARES Act originale che è stato approvato nel marzo dello scorso anno”, ha continuato Collins.

Se passa, i Democratici cercheranno di portare a termine il resto della loro agenda attraverso un disegno di legge di riconciliazione separato che richiede solo 50 voti.

“Molti dei miei colleghi democratici mi hanno detto molto chiaramente, e ho capito, che non si può contare sul loro voto per questo pacchetto infrastrutturale più tradizionale se non c’è un secondo sforzo, che chiamiamo riconciliazione”, il senatore Mark Warner ha detto al Washington Post.

Warner, che sta anche lavorando al piano infrastrutturale bipartisan, afferma che il disegno di legge di riconciliazione non sarebbe aggressivo come quello previsto dal presidente Biden, ma potrebbe includere la riforma fiscale.

“Questa è un’opportunità irripetibile per affrontare la sfida sui cambiamenti climatici e saremmo irresponsabili se non avessimo intrapreso queste azioni”, ha affermato Warner.

Il leader della minoranza Mitch McConnell è fiducioso che andranno avanti con un piano infrastrutturale che faccia due cose: non riveda il disegno di legge fiscale del 2017 e includa un modo per pagarlo in modo credibile.

“Queste sono le uniche due cose che mi piacerebbe vedere”, ha detto McConnell ai giornalisti.

Il leader della maggioranza Chuck Schumer ha dichiarato questa settimana che il Senato prevede di adottare sia il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture che il piano di riconciliazione del bilancio a luglio.