WASHINGTON – In un raro momento di bipartitismo, un gruppo di senatori democratici e repubblicani ha raggiunto un accordo con il presidente su un piano per affrontare le infrastrutture americane, tuttavia, entro poche ore dalla stretta di mano il comandante in capo e i massimi democratici hanno annunciato le condizioni sull’accordo.
“Abbiamo un accordo”, ha annunciato il presidente Biden mentre usciva dalla Casa Bianca circondato da un gruppo bipartisan di senatori.
Con la maggior parte delle sue principali priorità legislative bloccate a Capitol Hill, ha annunciato di aver concluso un accordo da $ 1,2 trilioni su una versione ridotta del suo piano infrastrutturale.
“Nessuno di noi ha ottenuto tutto ciò che voleva. Chiaramente non ho ottenuto tutto ciò che volevo, ma questo mi ricorda i giorni in cui eravamo soliti fare un sacco di cose al Congresso degli Stati Uniti”, ha spiegato ai giornalisti.
Il presidente Joe Biden sussurra al microfono nella East Room della Casa Bianca, il 24 giugno 2021, a Washington. (Foto AP/Evan Vucci)
Soddisfacendo una richiesta chiave dei repubblicani, il piano non aumenta le tasse. Invece, è pagato da fondi di soccorso COVID-19 inutilizzati e dall’applicazione dell’IRS intensificata sugli imbroglioni fiscali.
“Abbiamo parlato della necessità di un grande pacchetto di infrastrutture per decenni. Oggi stiamo offrendo”, ha affermato la senatrice Susan Collins (R-ME).
L’accordo è ben al di sotto della proposta originale del presidente e i democratici liberali hanno immediatamente chiesto di più.
“Penso che sia troppo piccolo. Meschino, pietoso, e insisterò su un secondo pacchetto che non solo affronti più strade, ponti e altri beni materiali, ma anche infrastrutture umane”, si è lamentato il senatore Richard Blumenthal (D-CT) .
E nel giro di poche ore il presidente ha chiarito che non firmerà il disegno di legge bipartisan fino a quando i democratici non avranno approvato un pacchetto di spesa massiccio separato che include aumenti delle tasse e fondi per le cosiddette infrastrutture umane come l’assistenza all’infanzia in un disegno di legge che può essere approvato con solo 51 voti democratici in il Senato attraverso un processo chiamato riconciliazione.
“E ‘stata la storia di due conferenze stampa. Approvare l’accordo in un fiato e minacciare di porre il veto nel prossimo, meno di due ore. Fa quasi girare la testa”, ha detto il senatore Mitch McConnell (R-KY) sul Piano del Senato.
Anche la senatrice Lindsey Graham (R-SC) sta facendo esplodere la mossa “bait-and-switch” di Biden e dei Democratici. “Nessun accordo per estorsione! Durante questi negoziati non mi è mai stato suggerito che il presidente Biden tenesse in ostaggio la proposta infrastrutturale bipartisan a meno che non fosse approvato anche un pacchetto di riconciliazione liberale”, ha twittato.
Non riesco a immaginare che nessun altro repubblicano abbia avuto questa impressione.
Non posso credere che l’amministrazione Biden si aspetti che un’esca e una tattica così ovvia – motivata dalla paura della sinistra – funzionino al Senato e siano rispettate dal popolo americano.
— Lindsey Graham (@LindseyGrahamSC) 25 giugno 2021
Da parte sua, la portavoce Nancy Pelosi ha offerto una polizza assicurativa per placare la sua base.
“Non ci sarà un disegno di legge bipartisan, a meno che non avremo il disegno di legge di riconciliazione”, ha detto Pelosi ai giornalisti.
Tuttavia, per ora, l’attuale disegno di legge bipartisan soddisfa le richieste repubblicane che si attengono alle infrastrutture tradizionali. Spende 109 miliardi di dollari per strade e autostrade, 65 miliardi di dollari per la banda larga e sostituisce ogni tubo dell’acqua di piombo in America.
“Questo accordo bipartisan rappresenta il più grande investimento nel trasporto pubblico nella storia americana e potrei aggiungere il più grande investimento nel trasporto ferroviario dalla creazione di Amtrak”, ha aggiunto il presidente accennando al suo mezzo di trasporto preferito.
Tuttavia, molti ostacoli stanno davanti all’accordo e il passaggio finale è tutt’altro che garantito.
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